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4问西安限行 为什么刚结束限行又马上开始

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肆.江湖一剑

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发表于 2018-10-9 00:15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

10月5日晚,西安市政府发布消息称,从10月8日至11月14日,西安延续实施夏防期尾号限行措施。华商报记者发现,本次限行与之前限行措施基本相同。

>>限行时间:

2018年10月8日至2018年11月14日,每日(法定节假日和公休日除外)7:00—20:00。公休日因法定节假日调休为工作日的,不限行。

>>限行区域:

西安市行政区域内,以西安绕城高速以内区域为中心,向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北,西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车,不采取限行措施,允许通行。

>>限行规定:

每日限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的,以车牌最后一位数字为准)的机动车,星期一限行1和6,星期二限行2和7,星期三限行3和8,星期四限行4和9,星期五限行5和0。外埠机动车进入限行区域的,按规定执行。违反规定的,由公安交通管理部门依法予以纠正和查处。

4问限行

1、为什么刚结束限行又马上开始?

针对本次限行,在10月5日召开的限行措施通气会上,相关部门对于一些问题一一作出答复。

相关部门表示,按照最初设想,夏防期限行后到冬防期限行之前不进行限行,否则加上冬防期限行几乎等于是全年限行,但夏防期限行结束后恰巧赶上因国庆假期调休的工作日,市区交通拥堵加重。

根据相关数据显示,今年夏防期的重点时段机动车限行从4月16日始,至9月28日结束。这期间的空气质量对比数据,和机动车尾气污染直接相关的大气污染同比出现了下降,NO污染浓度同比降低14.6%、臭氧污染浓度同比降低4.7%,而且臭氧污染天数从去年的61天减少到50天,去年的臭氧重度污染1天和12天中度污染减少到今年的8天中度污染。

另外,网上关于“是否执行限行”的调查,支持限行的人数均超过了半数,因此才有本次限行。

2、为什么限行到11月14日?

相关部门表示,按去年惯例,11月份将会开启冬防期限行,而本次限行属于“夏防期限行”的延续,因此本次限行只限行到11月14日,冬防期限行的问题会另行研讨、通知。

3、2019年是否会全年常态化限行?

相关部门表示,2019年是否会全年常态化限行目前仍在研究中。

4、西安机动车是否会限购?

相关部门明确表示,目前西安机动车不会限购。

网友声音

按要求应提高公交、地铁运力

网友:希望能尽快落实

针对本次限行,有网友表示部分支持,他们认为,政府限行的同时也应该考虑改善目前公共交通的情况。目前很多市民仍无法达到出门就能乘坐公交、地铁,不少人更需要步行很远才能乘坐公共交通工具,这也是西安摩的屡禁不止的原因之一。

昨日,华商报记者随机采访多名西安市民发表对限行的看法,其中绝大部分需要乘坐公交出行的市民均反对限行,“天气逐渐变冷,不像夏天还可以骑电动车,限行后公交、地铁更难乘坐了,”而另一部分反对者主要是早上要开车送孩子上学的家长,“才刚取消限行几天,就又开始限了。”这均在一定程度上反映出公共交通的不足。

去年11月冬防期机动车尾号限行开始后,华商报曾派出8路记者,先后体验了公交、地铁、共享单车等混合出行线路。通过体验总结出四大问题:

1、城内早晚高峰公共交通非常拥挤,过了高峰期相对宽松;

2、热点线路公交车发车时间间隔长,乘客等候时间过长;

3、二环内乘公共交通比较便捷,三环外乘客普遍乘车难;

4、偏远郊区公交车未覆盖或运力不足,居民靠小中巴和黑车出行。

据了解,本次限行实施后,要求市交通运输部门要优化公交线网布局,提高公交、地铁运力和服务水平,解决和创新市民喜爱的绿色出行方式,科学设置公共自行车站点并合理投放,最大限度满足市民需求。网友也希望相关部门能尽快落实这一要求。

网友质疑

此次限行主要目的是缓堵

新能源车是否也该限行?

有网友注意到,在本次限行通告中的限行目的“缓解城市道路交通拥堵”排在了“减少机动车污染物排放”之前,这与之前几次限行通告有所不同,再加上近期并未出现污染天气,因此这被网友理解为此次限行的主要目的为“缓堵”。

对此,有网友提出质疑,在冬防期限行期间新能源汽车不限行可以理解,但现在常态化限行主要目的是缓堵,新能源汽车也要限行才公平合理。并且,目前西安并未限购,限行很可能导致不少人购买新能源车,那么即便以后西安实行全年常态化限行,也会因新能源车的大幅增加无法达到“缓堵”的目的。

据了解,目前新能源汽车在西安除不限行外,还享受可以走公交车道、在机动车停放服务中心管辖的公共停车场(点)停放2小时以内免费等,相关部门鼓励市民使用新能源汽车,除小型汽车外今后还会发展新能源渣土车等大型汽车。

至于今后新能源汽车会不会列入限行范围内,相关部门没有给出明确答复。 华商报记者 张成龙

常态化限行需有相匹配的配套措施

裴亮 杨鹏

当既定的夏防期限行快要结束时,坊间纷纷猜测新一轮限行何时开始。如今,靴子已经落地——10月5日晚,西安市政府发布消息称,从10月8日至11月14日,西安延续实施夏防期尾号限行措施。本次限行与之前限行措施基本相同,还与上一轮实现无缝衔接!

2016年11月3日,西安首次出台限行措施。彼时,人们一边吐槽一边适应,随着意识到限行措施已然不可避免,公众逐渐倾向于与其“看天行事”临时限行,莫如常态化限行来得更省心些。于是,2017年11月20日,西安开始实施常态化限行。这次常态化限行设定了明确的起止日期,几乎与供暖季同步,恰好是一年当中雾霾最为严重的时间段。值得注意的是,冬防期限行结束不久,夏防期限行就不约而至。单从时间上看,尽管冬防期和夏防期尚未实现无缝对接,但不可否认的是,2018年全年绝大部分时间其实都已在限行之内了。

从2016年冬季首次实施限行,到2018年接近全年限行,短短两年之间,限行时间逐渐在延长,全年常态化限行正在一步步变成现实。犹记得去年夏天,有关限行时间、限行区域、限行规定、不受限车辆等规定是否合理、可行,这些还都是西安拟启动常态化限行的听证内容,而如今,市民已经习惯了限行,限行政策同时也在实施中暴露出存在的问题以及亟待改进的短板。

是的。当常态化限行已经基本实现全年全覆盖,那么,有必要回到当初争论的原点,重新省思和廓清限行的目的和意义,从而避免滑入麻木与习惯之中。比如,限行,到底是为了治污减霾还是为了缓堵保畅?特别是,限行的配套措施是否跟上了?这些问题不可含糊不清。

实际上,媒体梳理过限行后市民所面临着的各种“出行难”。换句话说,限行是治标,发展公共交通才是治本,常态化限行,应该有与之相匹配的配套措施的伴行。来源:华商网

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    发表于 2018-10-9 08:53:24 | 显示全部楼层
    以限行治理堵,那就是治标不治本。
    . C. Z. ~; X" q* {/ ^$ u西方发达国家,或者香港,汽车保有率远远高于我们,为什么人家不堵??

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    乱抓药!
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    发表于 2018-10-10 11:48:44 | 显示全部楼层
    日闲杆的货!
    & T0 M1 b& a$ c* d% C  r( m成天算计老百姓8 ~% n1 ^( h/ Z

    ' t. C$ R  X" d# F9 D限行
    2 t$ m7 \! {/ e+ s+ z就像当年限制妇女生娃一样
    & p( }" g7 `7 \; j& B当年 & |& \9 n4 L. R
    宋健搞计划生育
    ' W' U' H* _8 G" y4 k而今
    - `0 p* i# q" g人人都骂; p. u# e% s0 `' C: F
    “狗日的——贱怂”
    2 a! e+ ]! n% P7 i8 B' ?: M3 l  |' I, h5 J# @0 i1 P: s
    现在的环保局8 v# m, ]8 U- @7 z/ y
    拿着鸡毛当令箭! Q5 B9 ]- u5 W$ f
    一副小人嘴脸5 g  Q9 R+ }/ T1 W/ O, k  w
    城墙拐弯厚的脸
    ( F4 ]( k! @; Y) b5 g* @1 V不怕百姓骂了
    只要是上班时间,我都在线!!
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