也谈县城小三轮的治理
户县街头小三轮泛滥成灾，这已是不争的事实，东关汽车站门口尤其如此（因为从西安、咸阳、汉中、杨凌等地回来的乘客得从这里倒车进入县城）。问题的关键是要用密集的公交挤压小三轮的生存空间。如果从东关汽车站到西河桥头、中医医院、北关医院、北转盘公交密集而且票价一元，谁还愿意坐哪些既不安全而且要价还和出租并驾齐驱的小三轮？因此户县要对一部分公交尤其是通村的私人公交重新调整线路，加大东关汽车站门口进入县城各处的公交密度。允许西向祖庵的公交沿西街东街丰京路直通济仁医院，让东去的私人公交尽量走丰京大道。北向大王、渭丰的公交车走草堂路、娄敬路一线。总之，尽量让公交走大道而不是背街小巷。不要说公交车会影响主干道的交通，那其实是通过一车拉好多人的方式在疏导交通。户县有关部门歧视私人公交，不给它们像802、910一样的可以走大道的待遇，才造成主干道搭车难，从而让小三轮有机可乘。如果按照我的以上设想，小三轮只能在背街小巷和环城路才能拉到客人，在主干道根本没有它们的存在空间。关键是要对走主干道的私人公交加强监管，不能在主干道停留过久。 好建议 户县小三轮应该规律范加強管理 {:7_389:}{:7_389:} 别不懂装懂！城区公交必须是网状才能满足市民多样性的出行需求！ 老王 发表于 2015-12-24 21:49别不懂装懂！城区公交必须是网状才能满足市民多样性的出行需求！
说的好！让有限的公交线路在城区不同大街运行才能形成城市公交网络，方便市民出行。 顾此失彼的建议！ 三轮车的治理靠的是有关部门的认真和持之以恒。 貌似有道理，实则大外行！所有公交车都走一条道，那是浪费资源！ 看完笑了一下